この1ヶ月ホントに色々重なって忙しかったです。
更新出来ずにすいません。
さて、GWの営業ですが基本的にTELで確認してください。
閉まってそうで、隠れて店にいると思います。
4月29日:定休日
4月30日:要TEL・来店予約者対応
5月1〜2日:臨時休業・遊んでいます
5月3〜5日:要TEL・来店予約者対応
5月6日:定休日
お待ちいただいているお客様
いよいよ5月中旬にVITPILEN401入荷します!!
ほんのちょっと遅れてSVARTPILEN401も!!
ご予約順に連絡入れさせて頂きますのでもう少しだけお待ちを。
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おいおい負けちゃいられない(なんだそれ)って事で、ちょっと変わり種で、701Enduroを持っていって自分で遊ぼうと企んでおります。 701ED興味有って乗ってみたいんだよね〜なんてお客様がいたら、試乗なんかして貰ったりなんて考えたり。 さらに問い合わせの多い、701ED→701SuperMoto仕様へのホイルポン付け車両の展示も行いますので、お〜っと思う方は現車確認出来ます。 持ち込みは701EDのローダウン仕様なので、足付きに不安の方も跨ってみて下さい。
また現地大商談会も開催するので、俺を根負けさせて下さい。
では、みなさん現地で遊びましょう!!
]]>なんだか先週もいた様な気がするけど、今回は走りません。
メンテや修理、車両の商談迄随時を受け付けております、もちろんレース中にやってしまった人も出来る限り協力しますよ。 時間のある時に寄って下さいね。
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3月と言えばひなまつり、そうCGCひな祭りです。
自分はエントリー(予選通過)出来なかったので、
ミニモトクラスでエントリー、壊さない様に頑張ります!!
なんせ、ほぼ初乗りのバイクなのでどうなるでしょうね?
と、言う事で3月3〜4日はお店は休みになります。
言う事で現地で見かけたら声かけて下さいね〜
]]>このメンツ(MXIAだらけ)のなかでこれは正直上出来!
折角ならシーズン追いかければいいのにな〜
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ルサンバレー・ハスクバーナからは、今季もエノキダくんが走ります、バイクは(FC250】今年はこいつで色んなレースに出て頑張ります。 ゼッケンはAA2−019
みなさん、見かけたら応援よろしく!!
]]>今日はこれから夜まで雨ですが明日は天候回復します、MUDです!!
当日受け付けは8:30〜9:00を厳守でお願いします。
詳しくは、HPを御覧ください。
では、明日はしっかり楽しみましょう!!
]]>自分でも久々に気に入って、しばらく自分用で乗ろうと思っている701EDですが、装着サンプルって事でみんなが興味津々な奴を仕入れたよ。
701SMは完売で18モデルの入荷は4月以降と言われています。モタードしか眼中に無いぜってお客様はそちらをお勧めしますが、701EDにモタードホイルが付けばな〜って思っている人も多い筈。 そうです、オフもオンもやりたいって人です!!
そんな人にお勧めしようと思いまずは自分が人柱ってか、自分がそうしたいからコイツの出番です。
701ED用 モタードホイールキット
フロント17-3.5&リヤ17-5.0 これ、勿論ポン付けです!!
そうなんです、今週末はロードツーリングだからモタード仕様で、んで来週末はオフで遊ぶぜ〜ってそんな要望を叶えちゃいます。
近日中に実際に試乗車にセットアップした写真と(限定ですが)新車コンプリートモデルを紹介しますので、興味の有る方は問い合わせ下さいな!!
]]>噂じゃ今回はただの走行会じゃ無いような。
いつもとの違いは、参加しないと判りません!!
CGC雛祭りエントリーした人、出来なかった人も
参加してみると良いこと有るかも知れませんよ〜
http://www.glucv.com/profile1.html
エントリーは、2月7日締め切り!!(当日エントリー有り)
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出来る限りシンプルに、でも車検の最低基準は満足が必須
ステー作りだけで2日掛かってしまった、けど満足の仕上がり!
さて、あとはマフラーとサイドスタンドやっつけて完成だな。
]]>昨日はそんな、【くっそ寒い中】毎年恒例の初詣に行きましたよ。
そう、法多山のダンゴを食べにね。
出だしは晴れてたけどすぐに曇ってしまい絶好ツーリング日和では無かったけど、久々のロードツーリングは楽しかったな〜、でも家に着く30分前に雪が降ってきて参った。
普段あんこ物はあんまし食べないんだけど、こいつは甘くなくてぺろっと食べられるスグレモノ。沢山串が付いてるけど、ちぎって食べるのだ。
一皿200YEN!!
レースのシーズンが始まるので、次のロードツーリングはしばらく先になるけど、今年は増やしていこうと思います。 告知しますので、是非参加して下さいね。
]]>ただでさえ寒いのに、気分をブルーにさせやがる。
でも、ぼちぼち作業を進めるのだ。
って事で、後ろ回りを取ったR100RSに新しいイスを付けてみた。
オーナーの依頼がサドルシートを何とかだったので、何とかしてみたら割と具合良く出来てしまった。
シートのステーが折れると、ケツがタイヤに巻き込まれて惨事が起こるので、かな〜りごっついステー作った。 これでだいぶ太めのオレがシートの後ろ端に立ってもびくともしないぜ。
後は、サイレンサーと保安部品(両者とも勿論車検対応)をどう付けるかで見栄えが大きく変わるので、気合い入れて進めます!!
]]>見る人が見れば【おっ】となるこだわり。 当店では分解の際、ナットの頭のカシメはグラインダーで削るのでは無く、旋盤で落とします。 おかげで仕上がりが良く、ナットにもダメージがアリません。
リヤサスのメンテですが、オーバーホール以外でもオイル交換&ガス補充なども受け付けております。 金額もその分安くなりますので、しばらくメンテしてないな〜って車両は行うべきですよ、漏れてなくてもすごい事になってる事が多々ありますよ。
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日時:2月11日(日)
場所:スラムパーク
主催:ルサンバレー オープンエリア 共催
参加費:4,000円(当日受け付けは4,500円)
受付期間:1月15日〜2月7日
何とか年度内開催したいので、シーズン前の一番寒い時(自走の方ごめんなさい)ですが張り切っていきましょ〜
]]>*持ち込み状態で、施工料金が大きく異なりますので、自分で出来る所まで行ってからお持ち下さい。
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という事で、休み明け少し大掛かりな仕事初めました。
こないだ作ったBMW-R100RSオーナーが更なる進化をって事で後ろ周りをやっつけます、どんな形になるかはお楽しみに!!
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さて、新年初走りは終わっていますか?
まさか、飲んで食ってばかりでダラダラですなんて事はないですよね。 そんなあなたには、明日5日MxFieldToyotaでの走行会がお勧めです。 当日エントリー可ですので、仕事前にちょろっと体動かしておくか〜って人は是非遊びに来て下さい。
今年も楽しい1年を目標にゆる〜く行きます。
宜しくお願いします。
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年末年始休業は
12月29日〜1月7日
1月5日は、MxFieldToyota走行&試乗会
*当日エントリー可 走り初めにどうぞ
1月7日は、WEX-R1@スラムパーク
イベント会場でお待ちしております!!
皆様、今年も1年ありがとうございました。
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さてそんな師走ですが、
年始の一発目の走り初めイベントが決定しましたのでお知らせです。
うちのHPトップから入ってくれてる人は気づいた?かどうかは知らんですが、相変わらずなオフ好き3店が共催で、走行&試乗会を開催します。
日時:1月5日(金)
場所:MXFIELD TOYOTA
内容:フリー走行&試乗会
注意頂きたいのは、通常の走行日より格段に走行時間が少ないです。 がっつり走りたい人は、翌日の土日で満喫頂ければと。 今回は午前午後の各1枠で2回の走行時間(計40〜50分)になります。 走行時間以外は、各自で鍋や焼肉でもやってまったり過ごしましょう。
エントリーは開始しますが当日エントリー可なので、当日の天気を見て来場頂いても構いません。 年末年始で鈍った体を少しだけリセットしましょう!!
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気になる試乗車は、
2st:TC85,TE150,TE250i
4st:FE250,FE501
展示で、701Enduro(条件付き試乗可)
と盛りだくさんでお待ちしております。
日曜のレース時は自分が遊んでしまうので、私は不在になってしまいます、ごめんなさい。
家でゴロゴロしてる・予定が無くて困ってるそこのあなた、イナベに遊びに来てくださいな。
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と言う事で、10月28−29日(土日)は、
CGC 信州大町HARD ENDURO in チャレンジフィールド
と言う長い名前のレースの為、お店はお休みです。
久々のCGCで楽しみにしていたのに雨で楽しみ倍増、ワクワクが止まりません。 泥人形にならない程度に頑張ります!
イベント・遠征用に車を新調?見かけても煽らないでね。
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先日インスタに上げた MINIPILEN 好評を頂いております
値段もお手頃な、13,403円(+TAX)常時展示販売中
*来店タイミングにより次回入荷待ちの場合有り
適用:2歳〜 お子さんのプレゼントや贈り物にいかがですか?
]]>みなさんの行いが良いので、どぴーかんみたいですね、最近朝晩は過ごしやすくなりつつ有りますが、日中はまだまだ暑いので、水分補給と休憩をしっかり取ってください。
コースOPEN 8:00 8時前はコースの門が開いていませんので、時間調整をしながら来て下さい。
受付 8:30 駐車場上のテーブルで行います、FAXエントリーの方は申込書を提出して下さい。
ミーティング 8:45 トレールコース入り口初心者広場手前で行います、必ず出席して下さい
9:00から走れますので、一番から走りたい人は、着替えてミーティング出席を。 ミーティング後にのんびり着替えて適当に走り出して頂いても結構です。
では、明日はケガ無く、楽しく1日過ごしましょう。
]]>明日までエントリー受付中です、興味の有る方は是非一緒に遊びましょう。 保険加入済みの方のみ当日エントリー可としますが、レイトフィーで走行料は4000円になります。
FAXでエントリーの方、諸事情によりエントリーリストはUP致しませんので、心配な方はメールか電話で問い合わせ下さい。
]]>ルサンバレーの夏期休暇は次に様に頂きます。
8月13〜15日 夏期休業1
*14日はイナベで遊んでいます、宜しければどうぞ。
8月16〜18日 営業(要来店予約)
*基本不在です、事前にTELで来店予約が必要です
8月19〜20日 夏期休業2
今年は締め切られましたが、興味の有る方は来年どうぞ。
夏まっさかりでくそあっついすが、エアコンの部屋に閉じこもっていないで、しっかり遊びましょう!!
9月3日のスラムパーク貸し切り走行会も絶賛受付中です!
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Fun Ride Party 18th 開催決定しました!!
今回もLucernValleyとZantetuCrewとの共催です。
日時:9月3日(日) 8:00 OPEN
場所:スラムパーク
受付期間:8月4日〜8月30日(水)
受付場所:ルサンバレー店頭・FAX(振り込み)
当初から趣旨は変わらず、コースを走った事が無い、たまにしか走らない、そもそも林道ライダー、って人の為のコース走行会です。
コースを走ってみたいけど、勇気が出ないとか、初心者過ぎてみんなに迷惑を掛けるんじゃないかと思っている人、そんなあなたにお勧めの走行会と考えて頂ければ幸いです。 一人でも・友達同士でも、この機会にコースを走ってみましょう。
参加者は目の三角な人は遠慮頂いているので、当てられる・煽られる・被せられる・大声出される、なんて心配は有りませんよ。
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JNCC−R5ほうのきへ イベント参加に行ってきます!
さて、せっかく行くのでちょっと本気出して走ってみようかと
もちろんバイクはオレの本番車、これだ!
久々に登場の“MTX80R ’85”
CGCひなまつり以来のエントリーです。 こいつでFB走りますので、くれぐれもFC・FDの方、オレを轢かないで下さい。 まぁ最初の登りでエンジンがぶっ壊れるかもしれないので、脇で体操座りして小さくなっているかも知れません。
では、現地でお会いする方、宜しくお願いします。 また、お困りの方もお気軽にご連絡ください(お店へ電話頂ければ転送されます)
]]>なんだか梅雨なんだかどうなの?って変な天気が続いておりますが、ボーナスも出た?出る?って事で、みんな大好き大排気量シングル&ハイパワーなヤツのキャンペーンやります、その名も
701Enduro・701Supermoto Low & Low キャンペーン
詳しくは こちら
いやね、俺もXR650R大好きだけど、さすがに爺さん&キックだし
そろそろ、同じ様な車輌って言ったら、これしかないでしょ!!
なんつっても、メーカー保証も有るしね、安心だよね。
両車輌とも店頭在庫で、皆様の来店おまちしております。
]]>今週末は、WEX-W R4 鈴蘭高原へ顔を出します、JECコスモと被っていますが、どちらも梅雨らしくない晴天で開催されると良いですね。
従って今週末17〜18日は店舗はお休みとなります。
今後はイベントサポートに力を入れていきますのでご理解頂ければと思います。 逆に会場でお探しの(困った)方は、店の番号にTEL入れて頂ければ転送されますのでHELP出来ると思います、遠慮無くご依頼下さい。
さて、久しぶりに仕事ネタを
昨日引き取りに行ったスクーターの修理です。 走っていたら、急に動かなくなったそうです、エンジンは調子良さそうなので、駆動系って事でフタを開けたらこんな感じでした。
もう20年選手の車両ですが、原付はノーメンテで乗られる方が多いですので、ちょくちょく有る修理になります。 リヤがロックしなくて良かったですね。
さて、次は自分でやってる方も多いメンテです。
オフロード車両のリヤ回りのグリスアップです。 新車の時は気持ちよく行える作業ですが、中古の場合は作業に1.5倍くらい時間が掛かります。 まずは掃除、分解、掃除、古いグリスの除去と手間がかなり増えます。 ちなみに組み付け時に一番注意しなければいけないコツはちゃんと有ります。 それはマニュアルには載っていませんよ〜
このお客様はついでにリヤサスのオイル交換も依頼されました。 実際オイルってどうなってるの?って良く聞かれるので、写真を撮ってみた。
本体から抜いた状態のオイル
ほぼ、100%こんな感じで泡立っています。 これは、ガスがオイル側へ行く為で不具合でも無いのですが、マメに交換される場合は当然少ないです。
泡収まった状態
今回は茶色メタリックです、酷くなるにつれてガンメタになり、最終的に色も臭いもどぶの中身な感じになります。
ちなみに新品オイルはこんな感じ
番手の低いフォークオイルに似ています。
同時作業の場合はサスの脱着工賃が掛からないので少しだけお得です。 単体持ち込みでのオイル&ガス交換〜シール交換などのフルOHまで行っておりますので、ご依頼下さい。
足の動きは知らず知らずにうちに低下していきます。 特に高圧洗浄機を使っている方はさぼらずにやりましょう。
]]>
そんなわけで、【ただいま〜】です。
本日6月1日から再びハスクバーナ正規ディーラーとして活動始めました。 今までのお客さん、これからのお客さん宜しく御願いします。 今は丁度17モデル新車が国内に無い状態ですので、店頭に並ぶのは701シリーズとなります。 2018モデルのお届けは今秋のデリバリー開始からになります事をご了承下さい。
・部品や修理は受け付けが始められる状態になります
・イタリアンハスクの部品、さらにフサベルのパーツも、取り寄せ可能ですので問い合わせ下さい(但し納期が掛かる場合が多いです)
さて、タイミング良く2018モデルが上がり始めてます
今秋発売です、只今【仮予約】を始めております。
・契約時まではいつでもキャンセル可能です
・仮予約順での納期お知らせとなります
・納期確定後に商談・契約となります
・仮予約頂いても車両確保が出来ない場合が御座います
これからイベント会場などにも沢山おじゃまする事になると思います、興味の有る方は遠慮無く声を掛けて頂ければ結構です。
今後ともルサンバレーを宜しく御願い致します。
]]>
さて、お店のお休みの連絡です。
4月30日(日)定休日
5月1日(月)〜2日(火)営業 *閉店18時
5月3日(水)〜7日(日)はお休みを頂きます。
仕事のバタバタは中日も続くので、ご来店の際は一度連絡頂けるとありがたいです。 急な引き取り等はご要望に添えない可能性がございます。
今年は秋目標ですよ〜 *写真と記事は関係ありません
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答えはコレです
表の物置を今流行の宅配BOXにしてみた〜(爆)
宅配BOX化には誰でも簡単にカギを掛ける事が必要なので、真ん中のカギは使えない。 ダイアルロックか南京錠みたいなタイプにする必要が有る。
勿論市販の奴使ってもイイんだけど面白くも何とも無いっつ〜事で、ちょいと頭を捻ってみた。 左右の扉で形状を変えるのも面白いかなと。
まずは右 扉と受け側が同じ面に有るのでこんな感じに
スパナの相手はハンドルバー、勿論ジュラルミン!!
左は受け側の形状が違うので、こんな感じに
スパナが縦なのは、こっちの扉は右側の扉の内側に入るので、横向きだと開口面積は少なくなっちゃうんだよね。
カギも行方不明にならない様にして、中にはハンコも待機!
これ見た人『んっ?、はぁ〜』ってニヤって出来るでしょ、それが狙い。
これで、おいらは荷物待ちでやきもきする事も無く、宅配ににーちゃんは再配達しなくても良くなる、みんなハッピーになれるのだ。
]]>
そんな雨の定休日は、店でコソコソしてる訳です。
いや〜何かと捗る事ったら、こんなにいろんな事がスムーズに進むならいっその事、週の半分位電話に出ない日にしてやろうかと思ったりして。
でもマジな話、訳の判らん営業の電話(大体半数)が無くなるだけで、作業効率は150%は上がるんです。
作業始める→
手が汚れる→
電話鳴る→
急いで手を拭いて出る→
全然ウチに関係無い営業→
イラっとして切る→
何処まで進んだか思い出す→
作業始める→(*時々ポカミスしても3歩戻る)
どうです、これ全部無駄なんですよ!!プンプン、作業中心で一人でやってるお店ってどうやってるんだろう? イイ方法教えて下さい。
さて、前置きが長いですが、久々にやります
超難問 これは何でしょう?です
毎回、大したレスも付かないけど、このネタの後に合う人には『んなもん判る訳ないじゃん』と殆どの人が言ってくれ、店に来店する人は実物を見てほっこりしてくれる、実はみんな気になってしょうがないと言う、隠れた人気シリーズなんですよ。
では、今回の問題はコレ
塗装前のブラスト掛けた状態です、超難問なので多めにヒント
1.バイクは全く関係有りません
2.この形状はただのウケ狙い、この形の必要は全くない
3.玄関付近?のある物に付けて使い、防御率は数十倍になります
*写真の物だけでは用をたさない
4.これに市販のある物を1つ組み合わせて使います
5.これで2セット
6.最近ニュースで見るアレの部品
7.自分も相手も助かる奴の部品
8.それならウチのこれ用に作って頂戴って需要は必ず有る
依頼お待ちしています!!
カンの良い人ならヒントだけで判るな! 写真で混乱して下さい
回答は近日発表!! 正解者は(あなたが)嬉しくなれます。
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そんな夢ばかり見てはいられないので、さぼっていたネタを少し。
色々有って放置だった奴を復活させるって依頼です
まあ、色々有って乗らなくなったんですね、色々な所が限界越えをしていました。 こうなる少しでも前にメンテナンスをしていれば放置にもならずに、余分なお金も払わずに済んだんですが。
特にホイルが小さいバイク(スクーターとか)は、普通のバイクと同じスピードで走ってもホイルはかなり余分に回ります。 その分タイヤの消耗も早いので、マメにチェックが必要です。 距離が有る通勤する人、ツーリングする人は特にですね。
次は別機種のブレーキキャリパーのゴムパーツ、形は同じですね
排気量違いで、ブレーキの大きさも多少変わるのでこんな感じで部品も。 なんて事は全く無くて、この部品は実は最初は左の大きさだったんです。 フォークオイルの漏れを放置→フォークを伝わってキャリパーがオイルでベタベタ→そのオイルが長年掛けてゴムをここまで成長(膨潤)させたんです。 勿論本来の役には全くたたず、キャリパーの動きが悪く引きずりまくりでした。
フォークオイルが滲んでいても気にせずに乗っている人(特に取りあえず走ればイイよって方に多い)は、結構見かけますが、滲みがいずれ漏れに変わり、フォークを伝わって、キャリパー・ブレーキパッド・ブレーキローターへと次々ダメにしていきます。
ブレーキとタイヤはエンジンを含む全ての部品の中で一番大事なパーツです。 フォークを含めてちゃんとメンテナンスをしましょう。
さて、最後は珍しい修理が入りました、パンク修理です
エンジンのチェックランプが付いてエンジンが掛からなくなったスクーターの修理ですが、引き取りに行ったら何しろ重い。 これパンクもしてるよと伝えると、え〜普通に走ってたよの返事。 興味が無ければそんなもんなんです。
店に帰り、まずはくそ重たいのでまずはパンク修理からと
空気を入れようと、
空気が入らん。。。 し、パンクじゃね〜じゃん
空気を入れた際に本来の位置からずらして、それがリヤのブレーキアームに当たって何度も何度も擦り付けられて、ここまで育て上げた代物でしょう、こんな事もあるんですね。
そんなこんなで明日からは4月、自賠責保険が安くなる事もあり、納車・車検を待ったお客さん、大変お待たせしました。 仕事を一気に進めますので、もうほんの少しだけ楽しみにお待ち下さい。
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毎年ですが、うちは3月中旬からの役場仕事は出来る限り4月に回す様にお願いしているので(買い取りなどの廃車以外)、激混みで面倒くさいお役所仕事は比較的平和です。 でも良い季節に突入するので、メンテナンスや修理は勝っても増えてくれます、ありがとう。
さて、今年のオレのマシンはこれYZ125Xです。 毎年新車を卸せるのはお仕事の特権だよね〜、売る時も自分がメンテしてる奴は超安心してお勧め出来るんだよね。
まあ、簡単に言えば今年残ったのがコレだったって事です。 と言うのは半分ホントですが、上手に走らせるにはそれなりのテクが要る2スト125ccで1年修行僧も悪くないと言うのが本音です。
個人的には好きなクラスのバイク、パキーンとガンガン回して走ってる時の爽快感は軽さも相まってピカイチなんだけど。 低回転で走らせる時(まあ125はそれはダメなんだろうけど)の難しさは、4ストや2スト250では体験出来ないんだよね。 健二さんはずっと全開で走るんだから、やっぱりあれが本来の125の乗り方なんだろうな、勿論出来んけど。
2スト125はコース専用機で今までも持ってたけど、今年は色んな所走って4スト250で楽してた感覚を一度リセットしよっかな〜
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作業自体は、ばらして、計って、組み付けのいつもの事なんで割愛するけど、毎度一番時間が掛かるのが、カーボン除去なんですよね。 指に力入れるで痺れてくるし、手がめっちゃ汚くなるし〜 ホント良い方法無いもんですかね?
で〜もキレイキレイになるとやっぱり嬉しい、達成感!!
分解前のバルブクリアランスもまだ詰まって無くて、3本丁度センター位、INの1つが少しだけ詰まってた位、シリンダーもまだまだ問題なし、ピストンもまだ大丈夫だった。
さて、変わったと言われるピストン編です、ピストンセットですぐに判ったのがピストンピン、17年はDLC処理してあるんですね。 他は見た目はそんなに変わって無さそう。
ここで、ヤマハのHPのピストンの説明
さてさて、計量
上17年モデル:179g 下15年モデル:200g
両方ともピンまで込み(クリップは1つ)の重量です 驚きの1割減 こんなに違うの?2度見つうか、ゼロ確認して何度か計ってしまった。 これ、判る人にはとんでもない違いなんですよ。 オレが10キロ減量した様な。。。
ピストン組むときにIN側が前って相変わらず違和感有るな〜
これで激変間違い無しだね、もうしばらく楽しみましょう。
]]>
まあ、普通の作業はおいといて、手こずった作業がこれ
カスタムクラブマン(GB250)の始動不良&漏電の修理
配線燃えてるし・・・
配線が適当にやっつけて有って、原因調査を進める事が出来ずに、結局・点火系と保安部品系で全部作り直した。 この作業大げさに言わなくても丸2日、久々にやっつけられた作業でした。 配線だけ見れば、ショーモデル並に攻めたので満足。
エクストリーム(ロード系)ライダーからの依頼で、こんな物作った。
これはマニアックな一品になりますよ〜
リヤ用ハンドブレーキの入力の為のバンジョーボルトのボスを削りだして、マスターシリンダーへ溶接。 これでリヤブレーキが左手でも(勿論右足でも)コントロール出来る様になります。 これは、ハード系お山ライダーにも需要が有りそうだね。
]]>土日共天気が良くて最高のレース日和でしたね。
レースの報告ですが、目標は入賞(10位以内)だったけど、
リザルトは3位/111台と言う上出来な物でした。
右から2台目がオレ、見よこのアンバランス!!と言いたい所だけど、左端は。。。リトルカブ(彼、終始苦労楽しんでたしてたな〜)
レース中の写真はまだ発見出来ていないけれど、3位なでしか貰えない陶器のトロフィー(これで3つめ?かな)を何とかGET!!
このバイクを壊さずに2時間あのコースを走る事がどれだけ大変な事か。(何せ去年のこのレースは1周半でクラッチ終わってリタイヤしてますからね) 基本2速まで(モトクロスコースでやっと3速)しか使えず、回転落としたらストールするので、UPヒルは常に全開と半クラッチ、でもクラッチの容量が少ないので平地は全て温存を繰り替えさなければいけないんですよ。
これでこのMTX80Rでの当面の目標は達成してしまったので、しばらくこのマシンでの参戦はお休みかな? 何か面白いレース無いかな〜。
って事で、かなりしっかり洗車して次の出番を待つ事にします。 レース中、応援してくれた・笑ってくれた・驚いてくれたみなさん有り難うございました〜
]]>毎度ご迷惑をおかけします。
さて、セローの続きです。
手持ちのYZ250F用のマグラ油圧クラッチキットをセローに付けてちょ、と言う依頼でやってみました。 これがまた、苦労する筈が予想外にすんなり付いてしまってビツクリ。
写真左下が今回作った部品、純正のワイヤーホルダーの位置をずらす様に、同じ厚さの板を加工・溶接してます。 これだけで、マグラのキットがそのまま使えました。 興味の有る方はどうでしょうか(有る程度強度が要る場所なので、マジメに作りましょう) ケーブルの取り回しも純正通り、しかも長さもドンピシャで驚きました。
後は依頼通りの定番パーツで固めて有ります
レアルエキップワイドペグ
レンサルトライアルバー
他には、ちょっとしたものの為に、蓋作ったり
など、見えない所も結構色んな事をしました。
で、完成は極めて普通のセローです。
フルサイズトリッカーでなくてスモールサイズセロー(爆)
しっかし新車はいいね〜
慣らし&ロード用にトリッカーのホイルを履いています。
今回始めて、このFIセローの細かい所まで見ましたが、やってるうちに自分も1台作りたくなってきました。 そのうち企画してUPしていこうかな。
]]>
従って今週末の4〜5日(土日)はお店は連休となります。
今回は”さわやかクラスのゼッケン3番”です。
バイクは勿論MTX80R、去年の1周半リタイヤの屈辱をはらしますよ、壊れなければ良いところ行ける筈なんですけどね。
なぜ、お内裏様に出ないのか?好きなくせに〜と良く聞かれますが、確かにとんでもない所とか好きですが、理由は”渋滞がキライだから”それだけです。 開拓とかでみんなでワイワイしてるのは大好きです。
そんな事はおいといて、そろそろ準備をと思い立ち、ちょっと残業してバイクを仕上げましたよ。
まずゼッケンの製作、一瞬で終わりました。
何と前回のイナフェスの#80が利用可能の奇跡が発生(爆)
80の後のccはシャレで残そうと思ったけど、3ccはちょっと格好悪いので。 しっかしアンバランスだ事、でもバッチリ読めるので○なのだ。
後フロントタイヤをぶっ刺さる奴に替えて完成!!と思ったんだけど、必ず発生するバイクの引きずり上げ対策(現状だと指がとっても痛いの)で、スペシャルパーツを投入。
この廃材で、ほかって有ったハンドルバーが
ちょっと切って、ちょっと張って、ハイ出来上がり〜〜〜
アシストグリップ完成!! このRがイイ具合でしょ
で取り付け状態がコレ 勿論反対側もね
いやね、30分で作った割には、使用感抜群ですよ。
余りの出来に全国3人はいるのMTX80R乗りに分けてあげたい。
30年以上前のお爺ちゃんだから、見かけてもイジメないでね。
さて、セロー250の新車で納車整備からの色々やってます。
納車整備ったら大した事しないでしょ?と思う所ですが、まあオフ車のグリスアップは通常業務として、折角ばらしてるので、色々気になる所をモデファイ&依頼のカスタムです。
まずは前後足廻りのグリスアップ 毎度の光景
ベアリングが少ないので多少楽ですが、フロントはレーサーじゃ無いのでごちゃごちゃしてます。 でも思いの他キレイにまとまってる。
新車には殆どグリスが入ってないのは定説になりつつ有りますが、なんだかレーサーより多め(マジメ)に入ってるのは気のせい?
これも定番?なのか純正2分割のフロントフェンダーをランツァの奴に交換って奴をやってみた。 ネット情報ではポン付けだとか? あの2分割っよく出来てると思うんだけど、コース走ったり、エンデューロ出る人にはアップの方が良い場合有りますよね。これは、気になる人がいる筈なのでマジメに書いてみよう。
結果:取り付けのボルトピッチは一緒なので付くけど、ちゃんと付けるには穴開け加工とカラーが必要です。
ライトカウルのボス用グロメットをはめ込む穴の追加工2カ所
そのまま付けるとフェンダー後ろがフレームにモロ当たりなので固定ボルト後ろ2カ所へカラー(φ16×φ6.5×t7)を作ってはめ込む。 *この手の作業や手直しが一瞬で出来るので、作業が止まらず超快適
t7でクリアランスが約20mm弱まあ問題無し、あっ、この2カ所の取り付けボルトは全長5mm長い奴を使ってね。
んで全体から見るとこんな感じになります。
知ってる人が見ないと判らない自然さ、なかなか悪く無いです(ホイルは慣らし用の偶然店に転がっていたトリッカーの19インチです)
次回は、もう最終回
手持ちのYZ250F用のマグラ油圧クラッチキットを取り付けてみよう&ポン付けのパーツの紹介の巻きです、お楽しみに。
]]>
アルミハシゴの大事な所が折れたって事で、全く使えなくなってしまったので直してって依頼です。 ひん曲がった所を切って溶接して直してみた。
これでまたしばらく頑張ってくれますね!!
]]>
さて、他の仕事がバタついてたので少し時間が掛かってますが、3MAねたの続き タンデムステップ&ヘルメットホルダー&不要ステー除去しました。 ホントはもう少し攻めれるんだけど、テール廻りはノーマルを使用するのでまあこんなもんで勘弁ですね。 でも重量は半減してるので良しとしよう。
次はシートのフィッティングパーツ製作とキャブの改良へと進みます。
]]>宜しければHPのギャラリーからどうぞ。
なんだか今日は暖かかったですね、もう2月も半ばを過ぎ春が近づいてきたかな? そんなこんなでこの2月に入ってバタバタしてきました、1月の暇さを巻き返さなければ!!
普通の車検の他にウチでは珍しい少し大きい車両の注文が入ったり
MT−09:2月にマイナーチェンジ?しましたね。
久々にCRF230Fなんか入荷(これも注文ね)したり
バイクのカスタム依頼や修理に加え、最近は工作機械の活躍する仕事も増えて忙しくなってきました、嬉しい限りです。
ロッド先端の加工
素材がめちゃ堅くて、この形状出すのに小1時間掛かってるんです
スペシャルなカラー
図面貰って丸棒からの削りだしで作ってます、うちの旋盤は当然NCじゃないので全部手作業です、手間は相当掛かるけど考えながら作るのはやっぱり楽しいね。
そんなこんなで、暇だと仕事欲しいと言い、忙しければもう仕事要らないって、人間ってのはわがままなもんですね。 でも忙しいのはやっぱり嬉しいので、仕事じゃんじゃんご依頼下さい。
]]>量産しないし本業じゃ無いので、これで十分過ぎるよね
これでもかなりの事出来るので、仕事の幅広がるぜ〜
さてと、取りあえず3MAをちょこっと進めてる
まず、いらん物を外してスリムになってるこいつに
取りあえずシングルシートカウルを乗せてみた
フィッティングはまだだけど、どうよコレ”おっさんホイホイ”だね。
このラインは後方排気ならでは、シビレます。
シビレが取れて来たので、この重そうでゴツイ奴をやっつよう。
完全一人乗りになるし、保安部品だけだでもっとスリムにするぜ〜
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リヤ廻りに続いてフロント廻りも、がっつりやっています。
ハンドルは交換予定なので、グリップはまだ
しっかしこの手のバイクのパーツって何でも出てるんですね〜 そして怖いのが、この手のパーツの信頼性が怪しいパーツがそれこそ、安っすい値段で沢山出回ってるって事ですね。
今回はウチに依頼して頂いたので、ちゃんとした物を選んで組みましたが、自分でカスタムをするのも楽しいこのサイズのバイクです。
何でもネットで揃ってしまうこの時代だからこそ、”良い物と悪い物を見極める目”が消費者本人に必要になってきていますね。 ドレスアップパーツは良いとして、走りや安全に直接影響を及ぼすパーツはしっかり選びましょう!!
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TZR250 3MA
しっかし、ビューリホー(俺だけ?んな事無いよね?)
そうです、少し前にリヤ廻りを作った奴ですが、さらなる進化を求めて再びやってきました。 お客さんの愛情を感じるね〜、少し時間のかかる作業ですが、適当にUPしていきますね〜
さて、自分用にも1台なんか素材を探すかな!!
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さて、APE100の続きです 今回はリア廻り
リアドラムブレーキ→ディスクブレーキに伴い、マスターシリンダーブラケットなんかを付けたり、ついでに削りのペグなんかにしたりしています。
一応、国内大手のパーツなのでポン付けの予定でしたが、予定通りそれなりに加工なりの微調整とかが必要でした。 でも、そこを楽しめる様にならなければカスタムワールドは広がりませんよ〜
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と言う事で、こないだのAPEです。 エンジン下ろして、高級パーツを組み付ける前まで進めたのですが、続きです。
まずエンジンが組上がってます
大した事してないので、作業は割愛
ライトカスタムなので、吸・排とちょっとのボアアップ&カムです。
圧縮が少上がっているので、キックも少し重くなっていますが、すんなりと掛かります、軽く走った感じではかなり良い感じ。 この時期でこの調子良さだと、標準セッティングだと少し濃い目ですね。 春になったら少し薄めに振らないと気持ちよく走れないかな〜
さて、(少し写ってますが)次回は足回りですね。
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行ってきました、毎年恒例の初詣厄除けツーリング@法多山
天気も良くてポカポカ、最高のツーリング日和でしたよ。
名物、厄除け団子はあんまり甘くなくて、毎度美味しく頂けます。
豊田からだと丁度良い距離なので、時期関わらずお勧めの場所ですよ。
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そんなオフブーツですが、自分が気に入って履いているのが、ガエルネのファストバックです。 ここ20年近くガエルネばかりですが、最近はこのファストバックですね。
モトクロス専門の人ならSG11やSG12とかになるんだろうけど、モトクロス〜ツーリング〜山歩きにも使いたいって考えると、こいつに落ち着くのです、堅すぎず柔らかすぎず、プロテクションもちゃんとしていて、動きやすいのです。 歩く・押すって言うとエンデューロプロってのも有り実際とても良くて使っていたんだけど、プロテクションが少なくて何度か痛い目を見てるので、やっぱりプロテクションが欲しくなるんだよね。
ただ、このファストバックはモトクロスブーツなので、ソールがフラットなんです。 自分の使い方は先に書いた様に、歩いたり押したりってのが有るので、出来ればブロックソールも欲しいんですよね。 このソールの違いは、足場の悪い所歩くだけでも、さらにバイクを押す様な場面では、誰でも必ず判る位グリップします、特にビブラムは!
フラット(モトクロス)ソール
ブロック(エンデューロ)ソール ↓ビブラム T−REX
そこで、今回お客さんから注文頂いたのが、このファストバックを新品の状態でソールを張り替え頂戴ってのです。
オーダーで納品された物
もうね、良いに決まってるんだけど、新品状態で張り替えるのは勇気が要りますよね。 自分だと、純正が減ってからってなっちゃうんだよね〜 あ〜うらやましい。
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さてさて、前回に続きエンジン下ろす作業ですよ。
で〜も今回はAPE100だから、前回に比べればホント一瞬!!
ミニのブームは時々来るんだけど、やっぱり楽しいな〜
今回はこのAPE100のセミカスタムです、エンジン〜前後足回りまでやります。 基本的にはポン付けなので、カスタムと言ってもウチの得意とするワンオフスペシャルって訳じゃないですけど、折角なので色々更新していきますね。
んで取りあえず、ヘッドはぐって (あ〜細かい作業は指が)
高そうなスペシャルなキットを組み込みますよ
さて、次は足回りだな。
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さてさて、前回に続きエンジン下ろす作業ですよ。
で〜も今回はAPE100だから、前回に比べればホント一瞬!!
ミニのブームは時々来るんだけど、やっぱり楽しいな〜
今回はこのAPE100のセミカスタムです、エンジン〜前後足回りまでやります。 基本的にはポン付けなので、カスタムと言ってもウチの得意とするワンオフスペシャルって訳じゃないですけど、折角なので色々更新していきますね。
んで取りあえず、ヘッドはぐって (あ〜細かい作業は指が)
高そうなスペシャルなキットを組み込みますよ
さて、次は足回りだな。
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左腕がやっとまともに動く様になったので年末にお預かりした、大きなバイクの仕事を半分こなしました。 何しろ1000ccのエンジン下ろす作業だったので、体調が良く無いと体にも下ろすエンジンにも宜しくなかったんだよね〜。 この手の作業するといつも思うんだけど、(自分も含めて)一人でやってるお店ってどうやってやってるんでしょうね?
でも無事終了、いや〜エンジンレスの車体の軽い事って言ったら、さすがR1のDNAを受け継ぐバイクだ事。 こいつに250cc位の面白いエンジン載せたらさぞ楽しいだろうな。 自分には1000ccって速すぎるんですよ、楽しい領域が・・・
さ〜、この後エンジン載せる作業が待ってるんだよね、どうしよう。
タイミングが合ったお客さんは、もれなくヘルパーですね!!
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そんな今日は、設備の移動の関係で年末以上にバタバタした(継続中)。
2mオーバーな鉄骨の枠+壁を撤去の為に、久々にプラズマカッターで切り刻みました。 なんじゃそりゃって人は、↓こんな感じの機械です。
そりゃ〜軽快に鉄板や厚板など、鉄物なら何でもサクサク切っちゃう奴です。 こんなんを切断サンダーや鉄鋸でやってたら、どれだけの労力が必要なのか。 ホントに目的に合った工具や設備ってスゴイですね。
コイツの面白い所は、ジグ使って固定しなくても、ペン感覚で作業が出来るんです。 だもんで、曲線やら文字も自在に加工出来ます。 作業の楽しい事(^o^)
ホントね、車の屋根取るのなんて訳無いですよ、希望が有ればオープンカーにしますぜ〜(フレームの無いモノコックなボディーは間違いなくまともに走れなくなりますが(-_-))
ダメなのは精度は望めないので、ビシっとしたい所は後で加工が必要です。
ご要望が有れば切断加工しますのでご相談下さい。
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そう、毎年1月2日の朝〜は、桜淵ニューイヤーズミーティング
今年で41回?を迎える様だ、おいらの参加はかれこれ20回弱かな?
今年は天気も良くて、なんだか例年以上にバイクが集まっていた様な。
特に何をするでも無いけど、チャリティーの記念ステッカーを買って、ふらふらとみんなのバイクを見るって感じのイベントです。
ちょっと間を開けて参加した今回の感想は、ハーレーが減ってZ系が増えている。 旧車会も一時期増えたが少し落ち着いた感じ、他の車両はミニ系からリッターまでそんなに変化無い感じがしました、勿論この時しか乗らない様なレア車も見られますよ。
来る道すがらで感じたのは、バカみたいに飛ばしたり、ブンブン吹かしたりするやからも殆ど見かけなかった←イベントを長く続けるのに必修ですよね。
で、もう一つ面白かったのは↓
古いもんだと1世紀前位の奴も有った、これは最高にシビレル。
これ何回転位だろう 100rpm位かな?
寝正月でダラダラするだけなら、初走りに丁度良いイベントにどうですか? 次回は来年ですけどね〜
]]>12月29日〜1月5日 1月6日〜通常営業
*28日は掃除をしていますので、パーツ・車両の引取OKです、TEL後来店して下さい。 修理及び車両のお預かりは出来ません。
相変わらず左腕が上がらないので、地味な仕事をコツコツしています。
この休みでしっかり体直して、年始からはバリバリ仕事進めますのでお待ち頂いてるお客様、今しばらくお待ち下さい。
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普段の倍掛かる
]]>結果:28位/120台位
回りを見渡せば最新のレーサーばかり、スタートで最前列を陣取ったもんだから、回りのエントラントも観客もドン引きの人もいたでしょう。 ポンコツは初心者クラスでしょ、おっそいバイクが居ると危ないんだよね〜、そんな声も聞こえる位の超アウェーなレースで目標の半分を大きく上回り、上出来過ぎてとっても満足、素直に嬉しい!!
そして、老体にムチ打って全開全開でこき使ったポンコツも何と壊れませんでした。 これで、次回使用予定のCGCひな祭り@スラムパークも出られるぜ(今度は1周リタイヤしない様に頑張る)
でもでもですよ、良い事ばかりでは無いんです、悪い事も。
1度しか転ばなかったんだけど、それがデカかった。 レースも折り返しにさしかかり、路面の1部分がコンクリートが2〜3メートル出て来ている所で思いっきり転んだもんだから、久々に痛い転倒となってしまった。 左肩から落ちたで肘から下ズルムケか〜と思いながら残りをやり過ごした。
で、アドレナリンが引いてしまった今朝ですよ、腕が全く動かず、長年の経験によりこれはヤバイ奴って事で久々にお医者さんへ。
あ〜上腕の骨の上のげんこつの所にヒビは入ってますね、チーン。
ついでにズルムケの所も大げさに処置してくれて、まるでチャーシュー作るみたいにしてくれました、煮込めば旨そう。
てな感じで、楽しく・ケガ無くって最大も目標を果たせず、反省しております。 最近やらかして無かったからな〜、年末年始はおとなしくします。
大変申し訳有りませんが、力を入れる・持ち上げる系の作業が全然出来ませんのでその手の作業は少し時間を頂きます、ホントにケガすると一人でやってると調子こいちゃダメだな〜って反省します、ゴメンナサイ。
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MTX80R&MBX80インテグラ (1985年位)
判る人にしか判らないこの写真、現存数の少なさに加え姉妹機種が2台揃うと言う奇跡の1枚、2台共オレのものなのだ!! 当時こいつらで散々走り回った皆様、お〜ってなりましたか? 両方持っているのは、ホンダかウチ位しか無いんじゃないの(^_^)v
さてさて、いよいよ明日は【イナフェス】今年の締めのレースです。
そして、2時間クラスのエントリーが120台オーバーって、エライ事になりました。 シーズンオフなので、選手権ライダーが多数?エントリーしているって事で、ガチで行ったら年末にケガしかねないので、フェス=お祭りって事でそれにふさわしいマシンで、エントリーしたものの回りを見れば結局みんなガチって、もう少し遊び心が欲しいと思うのはオレだけか?
まあ、基本楽しんだもん勝ちってスタンスなので、写真の赤いポンコツで遊ばせてもらいます、イジメないでね。
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