先日のJNCC爺ヶ岳の皆様お疲れ様でした。
今週末は、WEX-W R4 鈴蘭高原へ顔を出します、JECコスモと被っていますが、どちらも梅雨らしくない晴天で開催されると良いですね。
従って今週末17〜18日は店舗はお休みとなります。
今後はイベントサポートに力を入れていきますのでご理解頂ければと思います。 逆に会場でお探しの(困った)方は、店の番号にTEL入れて頂ければ転送されますのでHELP出来ると思います、遠慮無くご依頼下さい。
さて、久しぶりに仕事ネタを
昨日引き取りに行ったスクーターの修理です。 走っていたら、急に動かなくなったそうです、エンジンは調子良さそうなので、駆動系って事でフタを開けたらこんな感じでした。
もう20年選手の車両ですが、原付はノーメンテで乗られる方が多いですので、ちょくちょく有る修理になります。 リヤがロックしなくて良かったですね。
さて、次は自分でやってる方も多いメンテです。
オフロード車両のリヤ回りのグリスアップです。 新車の時は気持ちよく行える作業ですが、中古の場合は作業に1.5倍くらい時間が掛かります。 まずは掃除、分解、掃除、古いグリスの除去と手間がかなり増えます。 ちなみに組み付け時に一番注意しなければいけないコツはちゃんと有ります。 それはマニュアルには載っていませんよ〜
このお客様はついでにリヤサスのオイル交換も依頼されました。 実際オイルってどうなってるの?って良く聞かれるので、写真を撮ってみた。
本体から抜いた状態のオイル
ほぼ、100%こんな感じで泡立っています。 これは、ガスがオイル側へ行く為で不具合でも無いのですが、マメに交換される場合は当然少ないです。
泡収まった状態
今回は茶色メタリックです、酷くなるにつれてガンメタになり、最終的に色も臭いもどぶの中身な感じになります。
ちなみに新品オイルはこんな感じ
番手の低いフォークオイルに似ています。
同時作業の場合はサスの脱着工賃が掛からないので少しだけお得です。 単体持ち込みでのオイル&ガス交換〜シール交換などのフルOHまで行っておりますので、ご依頼下さい。
足の動きは知らず知らずにうちに低下していきます。 特に高圧洗浄機を使っている方はさぼらずにやりましょう。