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LucernValley BLOG

ガレージルサンバレーのブログです。
練習、ツーリング、レースのお知らせから、
レポート、SALEまで色々書いていきます。
YZ250FXのピストン

15年YZ250FXの腰上オーバーホールをした。 んで折角なんで、変わったと言われる17年のピストンなんかを入れてみる訳です。

 

作業自体は、ばらして、計って、組み付けのいつもの事なんで割愛するけど、毎度一番時間が掛かるのが、カーボン除去なんですよね。 指に力入れるで痺れてくるし、手がめっちゃ汚くなるし〜 ホント良い方法無いもんですかね?

で〜もキレイキレイになるとやっぱり嬉しい、達成感!!

分解前のバルブクリアランスもまだ詰まって無くて、3本丁度センター位、INの1つが少しだけ詰まってた位、シリンダーもまだまだ問題なし、ピストンもまだ大丈夫だった。

 

さて、変わったと言われるピストン編です、ピストンセットですぐに判ったのがピストンピン、17年はDLC処理してあるんですね。 他は見た目はそんなに変わって無さそう。

 

ここで、ヤマハのHPのピストンの説明

 

さてさて、計量

上17年モデル:179g 下15年モデル:200g

両方ともピンまで込み(クリップは1つ)の重量です 驚きの1割減 こんなに違うの?2度見つうか、ゼロ確認して何度か計ってしまった。 これ、判る人にはとんでもない違いなんですよ。 オレが10キロ減量した様な。。。 

 

ピストン組むときにIN側が前って相変わらず違和感有るな〜

これで激変間違い無しだね、もうしばらく楽しみましょう。

| Motorcycle | 21:52 | comments(1) | trackbacks(0) | - | - |
マニアックな一品

早くも3月半ばです、日中暖かくなったおかげで作業が捗り始めています。 不思議なもんで、忙しくなると仕事が重なる法則が発動して、なんだかバタバタしております。

 

まあ、普通の作業はおいといて、手こずった作業がこれ

カスタムクラブマン(GB250)の始動不良&漏電の修理

配線燃えてるし・・・

配線が適当にやっつけて有って、原因調査を進める事が出来ずに、結局・点火系と保安部品系で全部作り直した。 この作業大げさに言わなくても丸2日、久々にやっつけられた作業でした。 配線だけ見れば、ショーモデル並に攻めたので満足。

 

エクストリーム(ロード系)ライダーからの依頼で、こんな物作った。

これはマニアックな一品になりますよ〜

リヤ用ハンドブレーキの入力の為のバンジョーボルトのボスを削りだして、マスターシリンダーへ溶接。 これでリヤブレーキが左手でも(勿論右足でも)コントロール出来る様になります。 これは、ハード系お山ライダーにも需要が有りそうだね。

| Motorcycle | 21:16 | comments(0) | trackbacks(0) | - | - |
CGC雛祭り報告

無事終わりました、CGC雛祭りエンデューロ@スラムパーク

土日共天気が良くて最高のレース日和でしたね。

 

レースの報告ですが、目標は入賞(10位以内)だったけど、

リザルトは3位/111台と言う上出来な物でした。

右から2台目がオレ、見よこのアンバランス!!と言いたい所だけど、左端は。。。リトルカブ(彼、終始苦労楽しんでたしてたな〜)

 

レース中の写真はまだ発見出来ていないけれど、3位なでしか貰えない陶器のトロフィー(これで3つめ?かな)を何とかGET!!

このバイクを壊さずに2時間あのコースを走る事がどれだけ大変な事か。(何せ去年のこのレースは1周半でクラッチ終わってリタイヤしてますからね) 基本2速まで(モトクロスコースでやっと3速)しか使えず、回転落としたらストールするので、UPヒルは常に全開と半クラッチ、でもクラッチの容量が少ないので平地は全て温存を繰り替えさなければいけないんですよ。 

 

これでこのMTX80Rでの当面の目標は達成してしまったので、しばらくこのマシンでの参戦はお休みかな? 何か面白いレース無いかな〜。

って事で、かなりしっかり洗車して次の出番を待つ事にします。 レース中、応援してくれた・笑ってくれた・驚いてくれたみなさん有り難うございました〜

| Event | 21:39 | comments(2) | trackbacks(0) | - | - |
セロー250の整備2

3月4〜5(土日)イベント参加の為、お店はお休みです

毎度ご迷惑をおかけします。

 

さて、セローの続きです。

手持ちのYZ250F用のマグラ油圧クラッチキットをセローに付けてちょ、と言う依頼でやってみました。 これがまた、苦労する筈が予想外にすんなり付いてしまってビツクリ。

 

写真左下が今回作った部品、純正のワイヤーホルダーの位置をずらす様に、同じ厚さの板を加工・溶接してます。 これだけで、マグラのキットがそのまま使えました。 興味の有る方はどうでしょうか(有る程度強度が要る場所なので、マジメに作りましょう) ケーブルの取り回しも純正通り、しかも長さもドンピシャで驚きました。

 

後は依頼通りの定番パーツで固めて有ります

レアルエキップワイドペグ

レンサルトライアルバー

 

他には、ちょっとしたものの為に、蓋作ったり

など、見えない所も結構色んな事をしました。

 

で、完成は極めて普通のセローです。

フルサイズトリッカーでなくてスモールサイズセロー(爆)

しっかし新車はいいね〜

慣らし&ロード用にトリッカーのホイルを履いています。

 

今回始めて、このFIセローの細かい所まで見ましたが、やってるうちに自分も1台作りたくなってきました。 そのうち企画してUPしていこうかな。

 

| Motorcycle | 21:27 | comments(0) | trackbacks(0) | - | - |
CGC雛祭り@スラムパーク 準備

いよいよ今週末はCGC雛祭りエンデューロ@スラムパークですね。 年末のイナフェスで自分壊してからの今年初のレースになります。

従って今週末の4〜5日(土日)はお店は連休となります。

 

今回は”さわやかクラスのゼッケン3番”です。

バイクは勿論MTX80R、去年の1周半リタイヤの屈辱をはらしますよ、壊れなければ良いところ行ける筈なんですけどね。

 

なぜ、お内裏様に出ないのか?好きなくせに〜と良く聞かれますが、確かにとんでもない所とか好きですが、理由は”渋滞がキライだから”それだけです。 開拓とかでみんなでワイワイしてるのは大好きです。

 

そんな事はおいといて、そろそろ準備をと思い立ち、ちょっと残業してバイクを仕上げましたよ。

 

まずゼッケンの製作、一瞬で終わりました。

何と前回のイナフェスの#80が利用可能の奇跡が発生(爆)

80の後のccはシャレで残そうと思ったけど、3ccはちょっと格好悪いので。 しっかしアンバランスだ事、でもバッチリ読めるので○なのだ。

 

後フロントタイヤをぶっ刺さる奴に替えて完成!!と思ったんだけど、必ず発生するバイクの引きずり上げ対策(現状だと指がとっても痛いの)で、スペシャルパーツを投入。

 

この廃材で、ほかって有ったハンドルバーが

ちょっと切って、ちょっと張って、ハイ出来上がり〜〜〜

アシストグリップ完成!! このRがイイ具合でしょ

 

で取り付け状態がコレ 勿論反対側もね

いやね、30分で作った割には、使用感抜群ですよ。

余りの出来に全国3人はいるのMTX80R乗りに分けてあげたい。


30年以上前のお爺ちゃんだから、見かけてもイジメないでね。

| Motorcycle | 21:40 | comments(0) | trackbacks(0) | - | - |